内容来源：https://www.geekwire.com/2026/flexport-and-ai-startup-freightmate-settle-trade-secrets-suit-ahead-of-trial/

内容总结：

位于华盛顿州贝尔维尤的物流软件初创公司Freightmate AI已就旧金山货运代理公司Flexport提起的商业机密诉讼达成和解，和解条款允许Freightmate的产品继续留在市场上。

Freightmate首席执行官兼联合创始人Bryan Lacaillade在一份声明中表示：“我们很高兴此事得到解决。我非常感谢我们的团队、客户和合作伙伴在这段历程中给予的支持，我们对Freightmate的未来充满期待。”

此案引发了一个随着越来越多员工离开大公司创办AI企业而可能变得更加普遍的问题：当日常商业文件可以被输入AI模型时，它们是否算作有价值的商业机密？

Lacaillade和另一位联合创始人Jason Zhao均为Flexport前员工，他们在法院约定判决中承认，他们本人及公司获取了约2000份Flexport机密货运文件，并使用了其中一部分。但他们否认了Flexport关于Freightmate产品建立在这些文件之上的指控，法院最终也未作出任何责任认定。

这些文件包括提单、到货通知以及约70批Flexport货运的其他单据。法院文件显示，Lacaillade和另一位联合创始人Rishab Gadroo在2024年各自将5至10份文件输入OpenAI的GPT-4o模型，以测试其提取标准信息的效果。

Flexport在法院文件中主张，这些文件的使用范围更广，称这些文件帮助塑造了Freightmate为其AI系统编写的提示词，使该初创公司获得了先发优势。

Freightmate在其文件中回应称，公司是独立构建产品的，且这些文件从一开始就不属于商业机密。

两家公司于10月5日通知法院达成和解。该案原定于10月19日在旧金山美国联邦地区法院由Rita Lin法官主持进行陪审团审判。

和解的财务条款未予披露。判决书称，Flexport的金钱赔偿请求已通过一份保密协议解决，双方各自承担自己的法律费用。Flexport此前曾寻求法院命令，可能在一段时间内禁止Freightmate销售其主要产品。

Flexport副总裁兼市场与传播主管Courtney Heger在回复GeekWire邮件询问时表示：“我们对这一结果感到满意。”她说，判决书中包含了一些关键承认，这些承认得到了案件审理过程中详细取证审查的支持。该审查的发现未被公开。

Lacaillade和Zhao于2021年从亚马逊加入Flexport，2024年离职创办Freightmate，该公司于当年6月结束隐身状态，获得Wischoff Ventures领投的65万美元预种子轮融资。2025年1月，公司完成了由Fuse领投的500万美元种子轮融资。

Lacaillade在后续邮件中表示，Freightmate目前有17名员工。该公司销售AI驱动的货运代理软件，以及从货运文件中提取数据、处理海关文件和发票的附加工具。其客户包括一些全球最大的货运代理和物流公司。

据GeekWire当时报道，Flexport于2025年3月提起诉讼，指控这些创始人在仍供职于该公司时秘密筹划创业。

作为约定判决的一部分，Zhao承认他获取了Flexport的机密信息，包括商业机密，两位创始人均同意他们知道或应当知道获取这些货运文件违反了与Flexport的协议。

他们未承认Flexport的其他指控。Lacaillade在邮件中表示，约定事实“是作为解决案件的一部分而达成的”，且仅用于该诉讼目的。

他强调，Freightmate及其创始人否认承担责任，判决书中没有其他内容构成承认，且判决保留了Freightmate竞争以及独立开发和销售其软件的权利。

根据判决，后续将由一名中立的取证审查员搜查Freightmate的系统和云存储中是否存在Flexport文件。如发现任何此类文件，审查员将监督其删除，并对产品进行必要修改以移除Flexport数据。Lacaillade表示，Freightmate正全力配合审查，审查预计于2027年1月30日前完成。

Lacaillade表示，公司目前的重心在于客户和公司建设。

中文翻译：

Freightmate AI已就旧金山货运代理公司Flexport提起的商业机密诉讼达成和解，和解条款使其产品得以继续留在市场上。这家总部位于华盛顿州贝尔维尤的物流软件初创公司因此避免了产品被禁售的风险。

Freightmate首席执行官兼联合创始人布莱恩·拉卡亚德在一份声明中表示：“我们很高兴这件事得到了解决。我非常感谢我们的团队、客户和合作伙伴在这整个过程中的支持，我们对Freightmate的未来充满期待。”

此案提出了一个随着越来越多员工离开大公司创办AI企业而可能愈发常见的问题：当日常业务文件可以被输入AI模型时，它们是否算得上有价值的商业机密？

拉卡亚德和另一位联合创始人赵杰森都曾是Flexport的员工。他们在法院的约定判决中承认，他们本人及公司获取了约2000份Flexport的机密货运文件，并使用了其中一部分。但他们否认了Flexport关于Freightmate产品是建立在这些文件之上的指控，法院最终也未作出任何责任认定。

这些文件包括约70批Flexport货运的提货单、到货通知及其他单据。法庭文件显示，拉卡亚德和另一位联合创始人里沙布·加德鲁在2024年各自将5到10份文件输入OpenAI的GPT-4o模型，以测试其提取标准信息的效果。

Flexport在法庭文件中主张，这些文件的使用范围远不止于此，称这些文件帮助塑造了Freightmate为其AI系统编写的提示词，使这家初创公司获得了先发优势。

Freightmate在其文件中回应称，公司是独立开发产品的，而且这些文件从一开始就不属于商业机密。

两家公司于10月5日通知法院已达和解。此案原定于10月19日在旧金山美国联邦地区法院由法官丽塔·林主持进行陪审团审判。

和解的财务条款未予披露。判决书称，Flexport的金钱赔偿请求已通过一份保密协议解决，双方各自承担己方法律费用。Flexport此前曾寻求法院命令，可能禁止Freightmate在一段时间内销售其主要产品。

Flexport副总裁兼市场与传播负责人考特尼·赫格在回复GeekWire邮件询问时表示：“我们对这一结果感到满意。”她说，判决中包含了关键的事实承认，这些承认得到了案件审理过程中详细取证审查的支持。该审查的结果未对外公开。

拉卡亚德和赵杰森于2021年从亚马逊加入Flexport，2024年离职创办Freightmate。该公司于当年6月结束隐身模式，获得了Wischoff Ventures领投的65万美元预种子轮融资。2025年1月，公司完成了由Fuse领投的500万美元种子轮融资。

拉卡亚德在后续邮件中表示，Freightmate目前有17名员工。公司销售AI驱动的货运代理软件，以及从货运文件中提取数据、处理报关文件和发票的附加工具。其客户包括一些全球最大的货运代理和物流公司。

据GeekWire当时报道，Flexport于2025年3月提起诉讼，指控这些创始人在仍任职于该公司期间就秘密策划创立这家初创企业。

作为约定判决的一部分，赵杰森承认他获取了Flexport的机密信息，包括商业机密；两位创始人均同意，他们知道或应当知道获取这些货运文件违反了他们与Flexport的协议。

他们未承认Flexport的其他指控。拉卡亚德在邮件中表示，约定事实“是作为解决案件的一部分而达成一致的”，且仅用于本次诉讼目的。

他强调，Freightmate及其创始人否认任何责任，判决中除此之外的内容均不构成承认，且判决保留了Freightmate参与竞争以及独立开发和销售其软件的权利。

根据判决，后续将由一名中立的取证审查员在Freightmate的系统和云存储中搜索Flexport文件。如果发现任何此类文件，审查员将监督其删除，并对产品进行必要修改以移除Flexport数据。拉卡亚德表示，Freightmate正在全力配合审查，该审查预计于2027年1月30日前完成。

拉卡亚德表示，公司当前的重心在于客户和公司建设。

英文来源：

Freightmate AI has settled a trade secrets lawsuit filed by San Francisco-based freight forwarder Flexport on terms that will keep the Bellevue, Wash.-based logistics software startup’s products on the market.
“We’re glad to have this resolved,” said Bryan Lacaillade, Freightmate’s CEO and co-founder, in a statement. “I’m incredibly grateful to our team, customers, and partners for their support throughout this journey, and we’re excited about what’s ahead for Freightmate.”
The case raised a question that could become more common as employees leave big companies to start AI ventures: whether everyday business documents count as valuable trade secrets when they can be fed into AI models.
Lacaillade and fellow co-founder Jason Zhao, both former Flexport employees, acknowledged in a stipulated court judgment that they and the company acquired approximately 2,000 confidential Flexport shipping documents and used some portion of them. But they denied Flexport’s claim that Freightmate’s product was built on them, and the court ultimately made no finding of liability.
The documents included bills of lading, arrival notices and other paperwork from about 70 Flexport shipments. Court filings show that Lacaillade and another co-founder, Rishab Gadroo, each ran five to 10 of the documents through OpenAI’s GPT-4o model in 2024 to test how well it could pull out standard information.
Flexport argued in court filings that the use went further, saying the documents helped shape the prompts Freightmate wrote for its AI system, giving the startup a head start.
Freightmate responded in its own filings that it built its product independently, and that the documents weren’t trade secrets in the first place.
The companies notified the court of the settlement Oct. 5. The case had been set for a jury trial starting Oct. 19 in U.S. District Court in San Francisco before Judge Rita Lin.
Financial terms of the settlement weren’t disclosed. The judgment says Flexport’s claims for monetary damages were resolved in a confidential agreement, and each side will cover its own legal fees as part of the resolution. Flexport had sought a court order that could have barred Freightmate from selling its main product for a period of time.
“We’re satisfied with this result,” said Courtney Heger, Flexport’s vice president and head of marketing and communications, responding to GeekWire’s email inquiry. She said the judgment includes key admissions that were backed up by a detailed forensic review conducted during the case. That review’s findings weren’t made public.
Lacaillade and Zhao joined Flexport from Amazon in 2021 and left in 2024 to start Freightmate, which came out of stealth that June with a $650,000 pre-seed round from Wischoff Ventures. It raised a $5 million seed round led by Fuse in January 2025.
Freightmate has 17 employees, Lacaillade said in a follow-up email. The company sells AI-powered freight forwarding software, along with add-on tools that pull data from shipping documents and handle customs paperwork and invoices. Its customers include some of the world’s largest freight forwarding and logistics companies.
Flexport sued in March 2025, alleging that the founders secretly planned the startup while still at the company, as GeekWire reported at the time.
As part of the stipulated judgment, Zhao acknowledged that he acquired Flexport confidential information, including trade secrets, and both founders agreed that they knew or should have known that acquiring the shipping documents violated their agreements with Flexport.
They didn’t admit Flexport’s other allegations. Lacaillade said in an email that the stipulated facts “were agreed to as part of resolving the case” and only for purposes of the lawsuit.
He underscored that Freightmate and its founders deny liability, that nothing else in the judgment is an admission, and that it preserves Freightmate’s right to compete and to independently develop and sell its software.
Going forward, the judgment calls for a neutral forensic examiner to search Freightmate’s systems and cloud storage for Flexport documents. If any exist, the examiner will oversee their deletion, along with any product changes needed to remove Flexport data. Lacaillade said Freightmate is cooperating fully with the review, which is due to be completed by Jan. 30, 2027.
The startup’s focus, Lacaillade said, is on its customers and on building the company.